AdBlue

CONTAMINACION AMBIENTAL POR LOS MOTORES DE COMBUSTION

Los motores de gasoil producen en la combustión óxidos de nitrógeno, debido a las pequeñas cantidades de productos nitrogenados que quedan en el combustible después de la producción, y que no han podido ser eliminados.

Estos óxidos de nitrógeno son los responsables de la lluvia ácida y de la producción de ozono en las capas bajas, responsable de irritaciones respiratorias y alergias.

Para mitigar este problema se han estudiado varios métodos para la eliminación de los óxidos de nitrógeno antes de que lleguen a la atmósfera los gases de combustión.

NORMATIVA EUROPEA

Para dar solución a esta preocupación, se han ido haciendo normativas europeas que paulatinamente han ido disminuyendo la cantidad de óxido de nitrógeno emitida a la atmósfera. Empezando pos los camiones de gran tonelaje y bajando a motores más pequeños.

Las últimas normas publicadas son la Euro IV de 10/2006 y la Euro V de 10/2009.

Estas normas se aplican a los vehículos que se fabrican después de su publicación, pues es muy difícil de adaptar a los vehículos ya fabricados.

SISTEMA  MAS UTILIZADO

El sistema más utilizado es la tecnología basada en la reducción catalítica selectiva, SCR son las siglas en ingles, que utiliza la urea como productor de amoníaco para reaccionar con los óxidos de nitrógeno y transformarlos en nitrógeno y agua.

Esto se produce dentro de un sistema que analiza continuamente los valores de óxido de nitrógeno emitido, variando la dosificación de urea y los parámetros de mezcla de aire y combustible, para su adecuación al momento.

La urea utilizada está diluida al 32.5% y es de extremada pureza, ya que el contenido en metales envenena el catalizador anulándolo, con el consiguiente coste de recambio y el de mala carburación mientras no se repara el sistema. Esta calidad está descrita en la norma DIN 70070, que es la condición imprescindible para utilizar la marca registrada AdBlue propiedad del consorcio Verband der Automobilindustrie.

Esta tecnología se había empezado a utilizar en la industria pesada donde se quema grandes cantidades de combustible y los gases producidos se deben depurara antes de ser emitidos, como centrales térmicas, incineradoras, cementeras, etc.

El consumo de este producto está sobre un 5% del consumo de diesel y los motores que han sido diseñados con este sistema no pueden funcionar sin el producto de calidad, ya que la carburación no funcionaría adecuadamente.

¿QUE OFRECE EL AdBlue DE KARKIMIC?

Cumple con las normas internacionales ISO 22241-1 y DIN 70070. Está envasado en garrafas de 10 litros, no reutilizables para evitar contaminaciones posteriores, prácticas y manejables para su uso. El haber escogido este envase es debido a que para evitar contaminaciones que pueden se fatales, el envase de 10 litros consumirá en una o dos dosificaciones, evitando la manipulación prolongada del producto.

El envasado se ha realizado con las máximas precauciones, evitando contaminaciones después de la fabricación del producto, que pueden perjudicar el funcionamiento del motor.

Las recomendaciones de seguridad para el usuario frente a la calidad del producto es que evite al máximo las manipulaciones del producto, manteniendo el bidón cerrado, que solo puede estar abierto el tiempo de trasvase. No cambiar nunca el contenido de recipiente. Todo ello con el propósito de evitar contaminaciones posteriores que perjudiquen la mecánica del camión.